特斯拉(TSLA.US)周二公布了厄運的第一季度拜托數(shù)據(jù)。在此之前的幾個月里，對特斯拉電動汽車銷售遠(yuǎn)景的擔(dān)憂已導(dǎo)致交游員大舉拋售該公司股票。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，特斯拉本年迄今已累計跌超33%，成為納斯達(dá)克100指數(shù)中顯露最差的股票，同期亦然標(biāo)普500指數(shù)中顯露第二差的股票。

特斯拉股價在2022年1月時還在400好意思元左右，周二好意思股收盤時已跌至166.63好意思元，且跌勢似乎仍未鴻溝。因此，手藝分析師咫尺正在溫雅要津的150好意思元水平，以判斷該股是否會找到急需的相沿。

Miller Tabak + Co首席市集策略師Matt Maley示意：“這(150好意思元)不僅是客歲4月以來的最低水平，亦然咱們發(fā)現(xiàn)該股八個月下行趨勢通說念的底部。因此，能否守住該水平對特斯拉改日數(shù)天或數(shù)周的走勢而言將極為進(jìn)擊。”

特斯拉股價近段時候以來的低迷顯露反應(yīng)了東說念主們對電動汽車需求疲軟的擔(dān)憂。該公司第一季度的拜托量僅為386,810輛，遠(yuǎn)低于市集平均預(yù)期的449,080輛。受此影響，特斯拉周二收跌4.9%，成為納斯達(dá)克100指數(shù)收跌0.9%的最大推手。

不外，跟著特斯拉股價出現(xiàn)新一輪下降，一些華爾街東說念主士示意，該股股價運轉(zhuǎn)顯現(xiàn)出拋售已達(dá)到極點水平的跡象。Fundstrat global Advisors手藝策略公共專攬Mark Newton示意：“嗅覺好多看跌情緒還是造成，咱們正在接近一個止境好的風(fēng)險/講演參預(yù)點。”“短期相沿位位于3月低點160.50好意思元，在此基礎(chǔ)上該股股價可能會跌至152至155好意思元，從逆向趨勢的角度來看，這將使該股頗具眩惑力，值得投資者逢低買入。”

盡管特斯拉股票本年以來顯露厄運，但該股估值仍然偏高，咫尺的預(yù)期市盈率約為59倍，低于客歲12月的約66倍。從當(dāng)今運轉(zhuǎn)，投資者瀕臨的問題是該股股價將走向何方，而這并結(jié)巴易判斷。

對特斯拉股票的劇烈拋售可能標(biāo)明當(dāng)今是琢磨買入的時候了。但第一季度拜托數(shù)據(jù)與市集預(yù)期之間的巨大差距標(biāo)明。華爾街的預(yù)期可能需要進(jìn)一步下降，這將使該股咫尺的估值受到質(zhì)疑。在往時的12個月里，對特斯拉2024年的利潤預(yù)期還是下降了48%、營收預(yù)期則下降了19%。

特斯拉刻下邊臨的挑戰(zhàn)是，讓投資者篤信市集對其電動汽車的需求仍然裕如大，足以相沿其激進(jìn)的增長算計，而這恰是該公司淵博市值的基礎(chǔ)。在好意思國，電動汽車不時比燃油車更貴，而在好意思國東說念主傾向于選拔更低廉的燃油車之際，要找到自滿為電動汽車支付溢價的耗盡者是很費力的，尤其是在充電生態(tài)系統(tǒng)、電板續(xù)航里程和保值率等齊存在問題的情況下。

電動汽車需求放緩對所有汽車制造商來說齊是一個問題，但特斯拉受到的影響更大，因為該公司并不像通用汽車、福特汽車等傳統(tǒng)汽車制造商相似在分娩電動汽車的同期還分娩燃油車。

Roundhill Investments首席計謀官David Mazza示意：“從手藝面來看，咱們可能會看到該股在客歲4月的低點——153.75好意思元隔壁取得相沿。若是該公司無法堅捏下去，那么該股在跌至2022年的低點之前將不會有太多相沿。”“挑戰(zhàn)在于，咫尺還不存在對于估值的爭論，尤其是在改日幾個季度預(yù)期被下調(diào)的情況下。”

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包袱裁剪：郭明煜